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发布时间:2020-08-03 23:51:44
一提到涡轮增压的改装车,恐怕大部分人都会首先想到“吡吡”作响的泄压阀,从某种意义上讲这种响声已经成为一种改装车的象征。工作时,发动机排出的废气推动涡轮机叶轮,以高10000转/分的速度急速飞转,与同轴的压缩机叶轮在进气道中同步转动,使进气压力上升,提高了进入新鲜空气的冲量,充分与燃料混合后燃烧,发动机的功率和扭矩由此大大提升。 不过汽车改装从来不是为了“炫范儿”,很多性能已改装得很强大的涡轮增压车型,并不会使用声音很明显的泄压阀,***还会使用内泄式泄压阀。其实“泄压阀”只是个笼统的名称,正式的名称应该是“旁通阀”,在汽车的涡轮增压系统中,包含了进气和排气两种泄压阀,主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。
轮胎的使用年限通常在5年左右,超过这个年限,及时平日***得当,轮胎也会出现表面硬化,继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性,即使看上去并没有严重的磨损,继续使用也会导致胎面变形,存在安全风险。轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况
无论是胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重还是被***扎到,都要尽早检查及时更换,因为日常行车过程中不经意形成的裂纹和鼓包,如大隐患,随机有爆裂的为***。
轮胎的终受力部件是钢丝圈,胎体钢丝两端全部都是固定在钢丝圈上的。轮胎的受力形式不只是简单的拉力,主要是气体内压对外的涨力。后一种情况因潜伏期长、隐蔽性大而更具有***性,它为以后在高速公路行驶时造成车胎爆裂埋下隐患。这种涨力是与轮胎内壁相垂直的。换句话说,不管帘线与钢丝圈的夹角是多少度,内压作用于帘线的力始终是垂直的。再则,对于两端固定且端点间距不变的情况下,无论是纤维或钢丝,其断裂强度、拉伸强度等物理性能是不会因为固定点或线(如:钢丝圈)与它本身的角度变化而变化的。这也就是说,轮胎的结构设计决定于钢丝圈、骨架材料的强度以及轮胎容腔的大小、充气压力等。
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